To toyota?

3 min läsning

Alrik Söderlind Chefredaktör

Ledare

ÄR TOYOTA BZ4X NUTIDENS STÖRSTA BILFLOPP?

Jag har svårt att se en konkurrent, vilket är lika sorgligt som underligt. Men jag har en förklaring och en framtidsspaning som båda kanske kan förvåna.

Men först skalan av fiaskot. Bara namnet får mig att misstänka att det inte är ett kärleksbarn utan ett ”projekt”. Läs det högt: ”Jag har en bZ4X”, det ligger illa i munnen. Lite som McLarens första nutida sportbil som även den floppade: MP4–12C …

Betänk följande: bZ4X är världens största bilföretags första elbil, som kommer sex år efter Tesla Model 3. OCH den bygger på en bensinbilsplattform … med alla dess nackdelar. Man satt med facit, men missade grovt.

Mer fakta: 2022 såldes det 7,7 miljoner elbilar i världen, en ökning med cirka 60 procent, på en totalmarknad som backade.

Varför ville Toyota inte vara med på den resan? Världens största biltillverkare slutade på plats 23 i elbilsförsäljningen, med 24 460 sålda. Antalet kinesiska tillverkare som kört förbi i framtidsracet är otaliga.

Hur tänkte man? ”Vi bygger en halvdålig elbil, så bevisar vi att elbilar inte är något att ha. Vi satsar inte de resurser vi har. Vem bryr sig? I alla fall inte vi på Toyota … Världen är inte mogen för elbilar, men det är det bara vi som förstår. Elbilar är för dyra.”

När bilen kom drabbades den av ett fel som nästan låter påhittat, hjulmuttrarna kunde lossna. Ärligt? Och lösningen tog tre månader att få fram.

Toyota tvingades stoppa försäljningen, man återkallade 2 700 bilar och köpte även tillbaka bilar. När hjulen satt på plats visade sig förbrukningen vara hög, laddningen dålig och framför allt var räckvidden usel. Köpare i Norge var så missbelåtna att Toyota lokalt gjorde avbön och tog tillbaka bilar och rev kundorder. Andrahandsmarknaden var stendöd. Även det unikt, en osäljbar begagnad Toyota. Men i Sverige ligger en lagd beställning fast och bilarna ska uppdateras för att bli bättre.

Varför blev det så här?

Den japanska kulturen kan vara en välsignelse men också förödande i ett modernt samhälle. Noggrannheten, långsiktigheten, det hierarkiska ledarskapet och ”hedern” gjorde Japan till mästare på att bygga högkvalitativa bilar. Men vägran att tappa ansiktet betydde att Toyota plöjt ner ofattbara summor i vätgasbilar – som fortfarande har långt kvar till storskalig produktion. Men säger chefen att det är framtiden, så är det så.

Kanske är vätgasbilen Mirai en ännu större flopp, med tanke på investerad tid, ingenjörskunnande och pengar? Eller så vis

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar