Tiden är kommen

5 min läsning

Rolls-Royce Spectre är en kombination av överdådig lyx och en elektrisk drivlina. Den är 5,45 meter lång, har 585 hk och väger knappt tre ton. Ändå anges räckvidden till 52 mil. Vi kör den senaste prototypen.

TEXT: JENS DRALLE, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: MARK FAGELSON

Prov Rolls-Royce Spectre | Ny bil

En Rolls-Royce talar i första hand till människor som har uppnått VIP-status. Det är åtminstone bara ”very important persons” som har råd med bilen, vi vanliga dödliga får nog nöja oss med att drömma. Vid en första anblick verkar det dock som om ingenjörerna har en del stavningsproblem, på flera av infotainmentsystemets virtuella pekytor står det nämligen WIP istället. Nåväl, ingen kan vara bäst på allt, eller hur?

I slutänden spelar det inte heller någon roll, vi är trots allt här för att köra Rolls-Royces senaste alster. Även om det fortfarande är en prototyp är den till cirka 60 procent färdigutvecklad, enligt projektledaren Jörg Wunder.

De 60 procenten motsvarar dock ungefär 200 procent i andra bilmodeller, tänker man för sig själv när man kör den ståtliga coupén genom den sydafrikanska småstaden Franschhoek. De med kirurgisk precision sydda läderpanelerna på instrumentbrädans ovansida, läderkvaliteten (ett material som finns i överflöd i hela bilen) och de galet vackra träpanelerna är inget annat än utsökta. En prototyp? Herregud, Rolls-Royce lägger inte bara ribban högt för andra, de tar ribban och katapulterar den till ett annat solsystem.

Vi lämnar tätorten. I hastigheter högre än 50 km/h ändrar sig ljudnivån inte särskilt mycket, det enda man hör är ett diskret, men högfrekvent surrande från klimatanläggningen som går på högvarv på grund av yttertemperaturen på runt 30 grader. Kan man ha det så i en Rolls? Eller kan man helt enkelt inte förvänta sig mer? ”Nej nej, det stämmer mycket väl. Vi har en del kvar att jobba med”, erkänner Wunder.

När vi ändå håller på att gnälla kan vi lika gärna fortsätta med det. Varför finns det inget variabelt lårstöd i de opulenta och välstoppade komfortstolarna? ”Vi har än så länge inte hittat någon teknisk lösning som möter våra krav”, berättar Wunder och fortsätter: ”Du borde känna lätta vibrationer i stolen som beror på fläktsystemet. Vi håller precis på att ta fram andra lager för att avhjälpa problemet.” Inte för att vi kände några vibrationer över huvud taget, men det kan ju bero på att min ända är aningen självdämpande.

Annars spelar passagerarnas vikt absolut ingen roll, den maffiga coupén tippar nämligen vå

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar