Amerikanen för oss

2 min läsning

Ingen V6, ingen fyrhjulsdrift och inte ens 4,10 meter lång. Med eldrivna Avenger vill Jeep plocka viktiga marknadsandelar i Europa.

TEXT: STEFAN CERCHEZ, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: JEEP

Prov Jeep Avenger | Ny bil

VAD ÄR NYTT?

Ritad i

Italien, byggd i Polen på en plattform med franska rötter – nya Avenger är verkligen europeisk. Det behövs också för att göra bra ifrån sig på Europamarknaden, Jeep ser nämligen mycket potential där. Därför krävs en passande produkt, kompakt nog för att kunna vända på en femöring men med tydliga Jeepdesignattribut och en modern, elektrisk drivlina. 408 cm långa Avenger är alltså märkets nya instegsmodell och hela 16 cm kortare än Renegade som tidigare hade rollen.

Nykomlingen är dessutom en del av tillverkarens nya elektrifieringsoffensiv: till 2026 vill man ha åtminstone fyra elbilar på programmet, till 2030 ska samtliga bilar vara eldrivna, enligt vd:n Christian Meunier. Europachefen Antonella Bruno inflikar: ”Vi förväntar oss att Avenger kommer att vara vår mest sålda modell 2024.”

Designen har märkestypisk grill, korta överhäng, breda skärmar och en del offroadattribut. Under plåten går bebis-Jeepen dock sin egen väg tack vare märkets tillhörighet till Stellantiskoncernen. eCMP-plattformen används även av koncernsyskonen från Opel, Peugeot och Citroën, och i Avengers fall betyder det 156 hk och 260 Nm, ett litiumjonbatteri på 54 kWh (brutto), 11-kW-laddare och en WLTP-räckvidd på strax under 40 mil. Precis som i instegsversionerna av Renegade och Compass nöjer man sig med framhjulsdrift och utrustar istället bilen med en differential, sex olika körlägen samt en hill descent-funktion.

På insidan välkomnas föraren av ett stort, digitalt instrumentkluster och en liggande centralskärm. Instrumentbrädans plastlandskap muntras upp av färgglada paneler som bryter av mot den gråa tristessen. Infotainmentsystemets menystruktur är nu betydligt bättre än i äldre FCA-bilar och gränssnittet utökas med två knapprader för växellådan och bilens sekundärfunktioner.

Utrymmesmässigt är Avenger naturligtvis ingen storlastare, men man sitter bra i en luftig kupé och har mer huvudutrymme än man behöver. Dessutom inkräktar batteriet knappt på lastutrymmet: 355 liter får plats i skuffen.

HUR ÄR DEN ATT KÖRA? Avengers motor driver bilen tillräckligt kraftfullt, men någon raket är nykomlingen verkligen inte. 0–100 km/h avverkas på nio sekunder blankt och maximalt kan man köra i 150 km/h. På kurviga landsvägar visar sig Avenger från sin bästa sida, känns mycket spänstig och inte alls k

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar