Nygammal storsäljare

2 min läsning

Toyota unnar sin storsäljare RAV4 en välbehövlig uppdatering. Förändringarna är inte stora, men viktiga för att deras snart trettio år gamla ”Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive” även i fortsättningen ska förbli en av världens bästsäljande bilar.

TEXT: CARL NOWAK, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: HANS BERGGREN

Prov Toyota RAV4 PHEV | Facelift

VAD ÄR NYTT? Även

om RAV4 finns med en mängd motoralternativ på den globala marknaden erbjuds modellen efter uppdateringen enbart som hybrid i Europa. Köparen har valet mellan en parallellhybrid med fram- eller fyrhjulsdrift och en fyrhjulsdriven laddhybrid. Drivlinorna är oförändrade och övertygar först och främst med sin effektivitet. Använder man laddhybridens kraftreserver känns bilen spontan och snabb tack vare två starka elmotorer, förbränningsmotorn kopplas in förvånansvärt sent. Men när batteriets (14,5 kWh) laddningsnivå avtar behöver förbränningsmotorn jobba hårdare och det hörs. Annars är det som vanligt: snygga, nästan omärkbara övergångar mellan drivlinorna, mängder av hybridlägen som täcker hela spektrumet och en något nervös bromspedal.

En nyhet för RAV4 är däremot utrustningsnivån GR Sport som bland annat inkluderar en mängd GR-loggor och glansiga svarta karosspaneler. Dessutom har bilen begåvats med stramare dämpare och styvare fjädrar för att infria GR-dekalernas dynamiklöften. Resultatet? Lite sämre komfort och i alla fall på isiga nordsvenska vägar ingen märkbar dynamikuppenbarelse. RAV4 i GR-utförande är alltid fyrhjulsdriven, vilket innebär säkra köregenskaper och en hög greppnivå. Bilen kommunicerar diskret via chassit och den trygga styrningen.

Den viktigaste interiöra nyheten är definitivt att man äntligen har gjort sig av med det gamla infotainmentsystemet och ersatt det med en ny enhet som inte bara har högre kapacitet utan även bättre upplösning. Systemet kan även ståta med en ny, intuitiv röststyrning som aktiveras via ”Hej Toyota” eller en konfigurerbar fras. Systemet kan styra media, telefonen och klimatinställningar och reagerar även på frispråkkommandon (”Jag fryser”) samt öppnar och stänger sidorutorna.

Synd bara att just systemets kanske viktigaste funktion, navigationssystemet, inte vill samarbeta och inte förstår en enda destination. Toyota betonar att det rörde sig om en mjukvarubugg i testbilen. Med andra ord är det ett ypperligt tillfälle att testa bilens nya over the air-update.

Alternativt till infotainmentsystemets förinstallerade navigationssystem kan man även använda sig av Apple CarPlay (

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar