Lastade med el

7 min läsning

I premiumsegmentet väljer man helst laddhybrider även efter den slopade miljöbonusen. Skatten är fortfarande förmånlig om man jämför med bilar med konventionella drivlinor. Men hur ser det ut med körglädjen och vardagsnyttan? Vi har testat BMW 530e xDrive Touring mot Volvo V90 Recharge T6 AWD.

TEXT: CLEMENS HIRSCHFELD, BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: ACHIM HARTMANN

Test | Två laddbara kombi i övre mellanklassen

VOLVO V90 Recharge T6 AWD Eläckvidd (WLTP) 74–88 km Motoreffekt 350 hk Grundpris 619 000:–
BMW 530e xDrive Touring Elräckvidd (WLTP) 52–57 km Motoreffekt 292 hk Grundpris 651 400:–

Tiderna där man körde en familjebil med en sexcylinder under huven är definitivt förbi. Stor volym har bilar som BMW 5-serie Touring och Volvo V90 enbart när det gäller kupé- och bagageutrymmet. Men tack vare en hälsosam dos vitamin E saknar man åtminstone inte kraften från en större motor. De fyrcylindriga motorerna får draghjälp av elektriska motorer som inte bara hjälper till att spara dyra droppar utan även kan förvandla en liten turbomotor till ett riktigt kraftpaket.

Ta tag i glasspaken i Volvo V90 och dra den till ”D”. Medan BMW valde att integrera elmotorn i växellådan och denna därmed kan påverka bilens samtliga hjul via xDrive-systemet, driver elmotorn i V90 bara bakaxeln. Men det är egentligen inte så ”bara”. När svensken körs helelektriskt muterar T6:an på snö och is till en riktig drifter. Vill man hellre köra säkert kan vi rekommendera fyrhjulsläget, där bilen tar sig fram på alla underlag utan problem. Risken att elmotorn skulle få slut på energi och bilen växlar över till enbart framhjulsdrivning finns dock inte. Behövs det bidrar förbränningsmotorn med energi till elmotorn.

Helelektiskt är accelerationen i Volvo V90 tack vare 146 hk och 309 Nm långsammare än man tror men 12,1 sekunder för sprinten från 0 till 100 km/h är fortfarande bra mycket snabbare än den i BMW som på el behöver 15,5 sekunder. När den starka förbränningsmotorn (253 hk och 350 Nm) kopplas in är det dock andra bullar, då drivs V90 T6 av sammanlagt 350 hk och 659 Nm och sprinttiden halveras. Försprånget till den lättare BMW med sina 292 hk och 420 Nm minskar i hybridläge till några tiondelar. Ändå känns Volvon inte bara på pappret starkare än sin bayerska konkurrent.

530e kommer först ikapp när V90 sprintar in i den elektriska fartspärren vid 180 km/h eller när vägen börjar svänga. Rå kraft som möter körglädje alltså? Inte helt. Faktum är att 530e även med den aktiva integralstyrningen (nytt för laddhybriden sedan facelift)



Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar