Högsta ligan

9 min läsning

Ambition och perfektionism driver BMW och Mercedes i det mesta. Det märks tydligast när man synar deras flaggskepp på djupet. BMW i7 och Mercedes EQS är två eldrivna teknikspektakel som gör upp om kronan i kungaklassen.

TEXT: SEBASTIAN RENZ BEARBETNING: TOBIAS MERSINGER /// FOTO: HANS-DIETER SEUFERT

Test | Eldrivna lyxlimpor

BMW i7 xDrive60 Effekt 544 hk/745 Nm DC-laddeffekt 195 kW Grundpris 1 651 100:–
MERCEDES EQS 580 4Matic Effekt 523 hk/858 Nm DC-laddeffekt 200 kW Grundpris 1 693 000:–

F ör att ligga i framkant måste man lämna sina framgångar bakom sig. Tycker du att det låter märkligt? Det är däremot en självklarhet. Tänk bara på alla tekniska under som har debuterat i tyskarnas flaggskepp under åren, saker som var en världsnyhet då men som idag är given standardutrustning på alldagliga svenssonkombis. Sedan snart 46 år tävlar 7-serien mot S-klassen om att vara bäst bland de bästa och ska man vara det kan man inte älta gamla vinster, det gäller att ta nya.

Genom åren har vi fått se tyskarnas flaggskepp bestyckade med en hel rad olika och underbara motoralternativ. Bland annat raka sexor, V8:or, V12:or och på senare år ett par laddhybridsdrivlinor. Men nu är allt det passé.

Även om nya 7-serien och S-klassen finns med diesel- och bensinmotorer samt som laddhybrider framtidssäkrar båda tillverkarna sina skapelser med hjälp av renodlade eldrivlinor. Men medan BMW erbjuder i7 som vilket drivlinealternativ som helst till 7-serien bygger Mercedes sin EQS på en specifik elbilsplattform, kallad EVA2, som den delar med lillebror EQE.

Den inslagna kursen är alltså densamma, men vägen dit ser olika ut. Är det Mercedes eller BMW som valt rätt strategi? Vilken lyxlimousin är det egentligen som är kungen i kungaklassen?

Hos BMW bygger man samtliga versioner av 7-serien i tyska Dingolfing och pratar om i7 som en fullständigt integrerad medlem i 7-familjen. Ändå har man lanserat elbilen först av alla andra motoralternativ (förbränningsmotor- och laddhybridversionerna kommer senare), men det har snarare att göra med att man vill blidka den alltmer miljömedvetna kundkretsen. En hyperlyxig sedan med förbränningsmotor hade knappast fått samma varma mottagande, oavsett om den bjuder på Swarovskikristaller i strålkastarna eller ej.

Ljuset behövs dock inte för att se direkt att 7-serien är en riktig showstopper, kolla bara på formatet! Bilen har växt med hela tretton centimeter på längden, med knappt fem centimeter på bredden och med drygt fem centimeter på höjden. BMW menar att tillväxten är diskret och harmonisk. Nåväl.

Att 7-s

Denna artikel är publicerad i...

Liknande artiklar

Liknande artiklar